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　　雙法蘭差壓液位計

 

　　1原狀及存在問(wèn)題

 

　　氨改裝置合成冷凍部分共有8臺液氨差壓式雙法蘭液位變送器,分別為:氨分離罐106-F兩臺,位號LT-13/43,無(wú)遷移,引壓管有蒸汽伴管;氨排放槽107~F-臺,位號LT-12,無(wú)遷移,引壓管無(wú)蒸汽伴管;氨受槽lo-gF-臺,位號LT-15,無(wú)遷移,引壓管有蒸汽伴管,組合式氨冷器120-CF四臺,位號LT-21-24,無(wú)遷移,引壓管有蒸汽伴管,上述8臺變送器中,除LT-15-直運行較正常外,其余各變送器都出現過(guò)故障。

 

　　故障的表現形式有兩種:-是液位指示不穩定,嚴重時(shí)上下大幅度波動(dòng),上下波動(dòng)范圍有時(shí)達到50%以上;二是現場(chǎng)玻板有液位(甚至是高液位)而儀表指示為零。不論出現哪種情況,都會(huì )給操作調節帶來(lái)極大困難。以上幾臺設備中,有些設備無(wú)玻璃液位計(如106-F)有些有玻璃液位計而不便觀(guān)察(如安裝位置不恰當或在夜間時(shí)),操作人員失去了參照,只能依靠經(jīng)驗盲目操作,極易造成實(shí)際液位過(guò)高或過(guò)低。其后果給系統生產(chǎn)和設備安全帶來(lái)嚴重危害。

 

　　例如:某次106-F液位指示波動(dòng),操作人員按經(jīng)驗進(jìn)行操作,使液位排空,造成106~F與107~F間竄氣,107-F超壓聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)動(dòng)作;107-F實(shí)際液位超高而控制室內指示浪位為零,使操作人員誤判斷而關(guān)小ld-7F后,壓力迅速上升,導致10卜F超壓聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)動(dòng)作及安全閥起跳;120~CF某槽液位超高而液位指示很低,因液位高聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)質(zhì)量差未動(dòng)作,導致氣氨中夾帶液氨進(jìn)入105-J　缸內,使105-J　振動(dòng)上升而聯(lián)鎖跳車(chē)。

 

　　2、原因分析

 

　　氨改裝置中,-臺典型的液氨差壓式雙法蘭液位變送器的安裝如圖l所示:

 

　　差壓液位變送器

 

　　圖1原有的差壓變送器(LT)安裝示意圖

 

　　液氨是低沸點(diǎn)物質(zhì),在氨改裝置的合成冷凍系統中,液氨槽中*大壓力(或分壓)為1.邪MPa,*小壓力為O.0003MPa,其對應的沸點(diǎn)約為-3.3-42℃。在5~35℃的環(huán)境氣溫下,引壓管內很可能產(chǎn)生液氨氣或氣氨冷凝的現象。要使差壓變壓器能正常使用,就要保證變送器正、負壓側引壓管垂直段內無(wú)液氨存在,因此,采用低壓蒸汽管伴隨正負壓側引壓管就顯得非常必要。根據上述變送器測量波動(dòng)時(shí)的現象和安裝情況分析,引起測量不準的原因有如下幾點(diǎn):

 

　　2.1引壓管無(wú)蒸汽伴管。當環(huán)境溫度太低時(shí),負壓側有液氨冷凝,使差壓變小,測量值偏低;

 

　　2.2引壓管有蒸汽伴管但發(fā)生堵塞。原伴管采用針型閥,通徑過(guò)小,蒸汽總管帶來(lái)的穎粒都會(huì )堵住閥門(mén),使蒸汽伴管失去作用,

 

　　2.3正壓側存在-段垂直段,當伴管蒸汽流量變小或保溫不好時(shí),不能完全保證該垂直段內液氨全部氣化,從而使測量值產(chǎn)生波動(dòng),

 

　　2.4正常情況下,負壓側伴管只需少量熱量即可保證氣氨不產(chǎn)生冷凝。但在開(kāi)車(chē)或系統波動(dòng)等異常情況下,液位上升超過(guò)負壓側接口,液氨進(jìn)入負壓側管內,短期內無(wú)法全部汽化,從而使測量值變小甚至為零,繼而便是波動(dòng)。

 

　　3處理措施

 

　　找到原因后,采取了相應的處理措施:

 

　　3.1所有差壓式液氨液位變送器的引壓管均加蒸汽伴管。利用約280℃的低壓蒸汽伴護變送器引壓管并捆纏-層保溫材料,從而保證引壓管內無(wú)液相存在,

 

　　3.2所有原蒸汽伴管的針型閥都換成孔徑較大的截止閥,保證蒸汽暢通無(wú)阻塞;

 

　　3.3在現場(chǎng)安裝條件許可的情況下,盡量取消引壓管的垂直段,即將差壓變送器位置升高至與正壓側引壓管在同-水平面上。為此,需要按實(shí)際情況增加-個(gè)平臺,以便進(jìn)行差壓式雙法蘭液位變送器的安裝和調校工作;

 

　　3.4在負壓側引壓管上加-段倒U型彎頭,這樣,當氨槽內液位上漲至負壓側接口以上時(shí),液氨不會(huì )進(jìn)入負壓側,從而能在控制室內給出正確的滿(mǎn)液位指示,以提醒操作人員及時(shí)進(jìn)行調節。

 

　　3.5部分原有的相鄰幾個(gè)液位變送器的蒸汽伴管采用并聯(lián)方式安裝,容易形成蒸汽短路現象。因此,各伴管要盡量從蒸汽總管接入蒸汽,并且單獨排放。改造以后的變送系統如圖2所示:

 

　　

 

　　按照以上思路,相繼對LT-21~24、LT-13/43、LT.-12的有關(guān)部分進(jìn)行了改造。到現在為止,使用時(shí)間*長(cháng)的已達2年,*短的也有半年,效果很好。