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     【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過傳感單元測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉化為電壓輸出。
    想了解這種傳感器的工作原理，首先要明白兩個量：模擬量、開關量。
    開關量：就是一個二進制的參數，只有兩種狀態(tài)：通或著斷。當溫度達到原始設定值時就接通，否則就斷開。比如設定的98度接通，當水溫低于98度時就是斷開的，當水溫高于98度時就接通。
    模擬量：一定范圍內連續(xù)變化的，就當是電阻隨著溫度變化而變化。這種傳感器一般有兩個接頭：一個是開關量，一個模擬量。上面有相應的字母代號，模擬量為G，開關量為WK，接頭大下不一樣，大的是模擬量，小的是開關量(有些傳感器不一樣)。
    油壓傳感器拆開后里面就是一個機械式的滑動變阻器。
    機油壓力頂住內部的頂針，頂針與電阻絲接觸的，機油壓力變化時驅動著頂針與電阻絲的位置也發(fā)生變化，電阻隨之變化。
   【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理  特點：
    1、精度高。
    2、溫度性能好。
    3、長期穩(wěn)定性好。
   【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理  油壓傳感器是一種膜片結構的精度較高的液壓、氣壓傳感器。該傳感器不但精度高，溫度性能好，而且長期穩(wěn)定性好。傳感器的連接螺紋可根據用戶的要求選定在壓式試驗機上有較為廣泛的應用。
    1、加壓檢測，檢單的方法是：給傳感器供電，用嘴吹壓力傳感器的導氣孔，用萬用表的電壓檔檢測傳感器輸出端的電壓變化。如果壓力變送器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯。如果絲毫沒有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。
    壓力變送器）式中
    U1--旋渦發(fā)生體兩側平均流速，m/s；
    Sr--斯特勞哈爾數；
    m--旋渦發(fā)生體兩側弓形面積與管道橫截面面積之比
    管道內體積流量qv為
    qv=πD2U/4=πD2mdf/4Sr(2)
    K=f/qv=[πD2md/4Sr]-1(3)
    式中K--流量計的儀表系數，脈沖數/m3（P/m3）。
    K除與旋渦發(fā)生體、管道的幾何尺寸有關外，還與斯特勞哈爾數有關。斯特勞哈爾數為無量綱參數，它與旋渦發(fā)生體形狀及雷諾數有關，
   【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理  通過以上方法，基本可以檢測一個變送器的狀況。如果需要準確的檢測，就需要用標準的壓力源，給傳感器壓力，按照壓力的大小和輸出信號的變化量，對變送器進行校準。并在條件許可的情況下，進行相關參數的溫度檢測。
    2、零點的檢測，用萬用表的電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下，變送器的零點輸出。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了傳感器的技術指標，就說明變送器的零點偏差超范圍。
    3、橋路的檢測，主要檢測變送器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力傳感器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明變送器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確。
   【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理  國外專門針對中國市場的壓力變送器的參考精度等級有標到0.07%的（主要是羅斯蒙特和EJA的產dao品）；同樣型號的產品，原廠標0.07%，國內貼牌生產的就會標0.1或0.2級。